Le blog de Claude 458dei

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En effet, l’huile de boîte se charge rapidement avec des contaminants et d’autres « poussières d’embrayage » ( toutes les boîtes automatiques ont des embrayages en interne ! ! ). Cette huile perd donc rapidement en performance et est surtout pilotée vers le bloc hydraulique. Le bloc hydraulique est constitué d’électrovannes et de conduits avec vannes hydrauliques. Soumis à de l’huile grandement contaminée, le bloc hydraulique souffre et risque finalement de subir des pertes de pression. C’est pourquoi il est majeur de vider régulièrement afin de permettre aux embrayages internes et au bloc hydraulique de fonctionner dans de bonnes conditions. En effet mode S, passe les rapports beaucoup plus haut. Si cela est moins confortable pour les voyageurs, il permet à la boîte et surtout aux embrayages internes de mieux accepter l’excès de poids à remorquer. En effet, en passant le rapport ci-dessus, cela évitera de solliciter des embrayages à basse vitesse et à basse vitesse où les pressions sont plus fragiles. Également, les rapports seront rétrogradés plus tôt et la manette des gaz sera facilitée.

Sur certaines boîtes de vitesses ( mais pas toutes ), la pompe à huile supplémentaire peut être vidangée. ainsi, il faut d’abord desserrer le bouchon de la pompe supplémentaire. ensuite, retirez le bouchon de vidange et vidangez l’huile de usagée. Après avoir non fermé le bouchon de vidange, il faut briser le joint du plomberie de trop-plein afin d'être sur que toute l’huile est vidangée. ensuite, retirez la pompe à huile supplémentaire de la transmission automatique et laissez l’huile de restante s’écouler. dès lors que l’huile pleinement vidangée, tournez le moteur dans le sens de la rotation pour atteindre le bouchon de vidange du convertisseur de couple. Dévissez ensuite le bouchon de vidange du convertisseur et vidangez le reste de l’huile de transmission. dès lors que cela fait, resserrez la vis de vidange M8 et serrez la jusqu’à 10Nm. Il est aujourd'hui temps d’insérer un nouveau filtre hydraulique, et ensuite de remonter le carter d’huile. Réglez votre clé dynamométrique à 4Nm et serrez les vis du carter d’huile en croix avec un angle de rotation de 180 degrés. Veuillez spécifier que les vis du carter d’huile ne peuvent être utilisées qu’une seule fois. Les vis qui ont déjà été vissées ne peuvent pas être réutilisées car elles se cassent.

Tout comme l’huile moteur, l’huile de boite de vitesse automatique se dégrade sur le long terme et les kilomètres. Elle se charge en eau et en poussière d’embrayage, ce qui vient d'estomper les compétences de la boite de vitesse. C’est pourquoi, il est important de réaliser une vidange de le paquet de vitesse automatique tous les 60. 000 km ou 80. 000 km en fonction de la voiture. a l'opposé de certains autres entretiens, il est majeur de confier cela à un professionnel ! Cette opération complexe nécessite un savoir-faire et des gestionnaires de contenu adaptés. En le réalisant vous-même, vous risquez d’endommager la boite ou dans le pire des cas une casse. quel que soit votre voiture ou votre question, nous mettrons tout en oeuvre afin de vous répondre au mieux !

Pour vous, ne pas faire la vidange de votre moteur est inconcevable ? Sans cet entretien la motorisation s’encrasse et se détériore …. Alors pourquoi ne pas faire une vidange sur votre automatique y compris de type DSG ou CVT par exemple ? Certains constructeurs automobiles et concessionnaires laissent entendre le différent, avec le mot « huile à vie », et toutefois une vidange rallonge vraiment la durée de vie de votre BVA. En effet, le filtre et l’huile de votre boite de vitesses automatique doivent être changés périodiquement. Nous vous conseillons de le faire tous les 000 Km. Suivant un idée et de toute évidence, il est absolument nécessaire de réaliser une vidange. La périodicité de celle-là doit se faire en fonction de l’utilisation de la boite auto. Mais que ce soit en utilisation dite soutenue « comme sur autoroute » ou non, en moyenne elle ne doit pas excéder 100 000 KM pour tout type de boite.

beaucoup de des pannes surviennent parce que le degré à baissé par évaporation ou par fuite ( voir Contrôle du niveau d’huile de la boîte de vitesses, vider et respecter ), ou car rapidité du moteur était incorrect lorsque vous avez coché le degré. Vérifiez dans le manuel de voiture quell fluide particulier doit être utilisé pour votre . Un remplissage avec un mauvais liquide peut endommager la . ( Dans certains réducteurs inférieure motorisés, comme par exemple ceux employés dans les BL, le fluide de est la même huile que celle qui lubrifie le moteur, et est tiré à partir d’un carter commun. ) Les boîtes de vitesses motorisés petites ne doivent pas avoir de bouchons de vidange, et le fluide doivent être changés aux intervalles recommandés dans le manuel de la . Ceux montés sur les voitures BL, qui utilisent la même huile que le moteur, reçoivent de l’huile fraîche quand l’huile du moteur est changée. D’autres, comme ceux montés sur certains VW et Renault, ont leur propre alimentation en fluide séparé. La se doit d'être vidangé tandis que le fluide est à la température habituel de marche. Prenez en soin : il sera assez chaud pour causer des brûlures graves.

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